Jens Bruin Ø.

Medlem siden 11. april 2025

Alle innspill sendt inn av denne deltakeren

Det er 11 prosjekter tilgjengelig.

Trender ideer har ladet.

Jens Bruin Ø.for 2 måneder siden

Jens Bruin Ø.for 2 måneder siden

Jens Bruin Ø.for 2 måneder siden En stor del av arealet i dette området vil måtte være flate gangflater - men det betyr ikke at det må være asfalt! Asfalt er stygt og blir bare verre med årene. Andre underlag som brostein, murstein, eller andre typer ser utrolig mye bedre ut, og kan ha farge, i tillegg til at de kan være mer behagelige å gå på. Variasjon i underlaget gjør også området mer attraktivt og kan til og med være billigere å vedlikeholde. Finnes mange uteområder på Ensjø med den type underlag som ikke er asfalt, og som samtidig ikke har ekstra problemer vinterstid.

Jens Bruin Ø.for 2 måneder siden Tenker at den delen av området som er nærmest Gladengveien er det beste området for en ballbinge eller lignende for større barn. Det er ingen som kommer til å sitte og slappe av så nærme veien uansett, det er ukoselig, så tenker det er bedre om det blir en ballbinge nederst som skaper aktivitet og samtidig er en slags buffer mot Gladengveien. Det kan også ramme inn hele området på en fin måte.

Jens Bruin Ø.for 2 måneder siden

Jens Bruin Ø.for 2 måneder siden Hvorfor ikke ha et ekstra bredt gangfelt som dekker hele bredden til gangaksen over Gladengveien? Sånn som det er over Ring 2 mellom Tøyenparken og Gamle Munch. En ekstra bred overgang vil være tryggere og gjøre det enklere å bevege seg gjennom denne aksen. Slik det er i dag så er overgangen av en eller annen grunn ikke engang midt på, som virker uforståelig (se bildet). Med det samme så kunne overgangen vært opphøyd, slik at folk som går ikke trenger å gå "ned" i veibanen men heller kunne fortsette rett fram, samtidig som det ville fungert som en fartsdump for biler og varebiler som kjører i Gladengveien.

Jens Bruin Ø.for 1 år siden Dette krysset er helt forferdelig. Det føles utilgjengelig for gående/syklende, og det har vært mange kollisjoner her.Samtidig er dette kanskje det viktigste området på hele Ensjø. Flere butikker ligger her, og T-banen er rett ved siden av.Skolebarn fra Ensjø som hører til Kampen skole går her hver dag. For ikke å snakke om at barn ønsker å bruke T-banen for å komme seg rundt i byen, uavhengig av voksne.Det er en myte at trafikklys senker fart og gjør kryss bedre. Det motsatte er sant. Et grønt lys signaliserer akselerasjon og høyere fart enn nødvendig, og det er det som skjer på Ensjøveien. Fra de som kjører sitt perspektiv så forenkler det veien for mye, slik at bilførere ikke føler at de må følge med i like stor grad. Dette burde være regulert som et "shared space", altså et sted folk vil være. Slik det er i dag er det ingen som har lyst til å oppholde seg på Ensjø torg pga. støy, støv og masse unødvendig trafikk skapt av folk som ikke bor eller gjør forretning i området.Hva kan man gjøre? Lenger oppe og nede i Ensjøveien kan man gjøre hele veien smalere og med flere hindringer slik at kjørende forstår at det som kommer krever oppmerksomhet og ro. Gjerne i kombinasjon med flere opphøyde overganger for fotgjengere. Selve krysset kan forhøyes slik at det blir en naturlig forlengelse av torget, slik at det er tydelig at området er primært for den store majoriteten av reiser i Gamle Oslo (83%) som foregår til fots, på sykkel og med kollektivt. Det finnes mange eksempler på steder som dette, hvor man har endret hele utformingen på krysset, fjernet trafikklys og fullstendig fikset et helt område. Hvorfor ikke på Ensjø?Les mer her: https://www.confessions.engineer/supplemental-materials-7

Jens Bruin Ø.for 1 år siden Hovedproblemet med hele Ensjøveien er at veien fungerer som snarvei for privatbiler. Dette er feil bruk av offentlig rom.Ensjøveien burde være en lokalgate som strekker seg fra Ring 3 til Gjøvikbanen, og tilbyr de som bor langs veien muligheten til å kjøre ut til Ring 3. Resten av veien burde være gang og sykkelvei, med mulighet for utrykning og kollektivt å kjøre der.Området er spesielt egnet for å bli frigjort for barn og voksne som går og sykler fordi det binder sammen flere enestående turveier. Turvei D2 gjennom Tiedemannsparken Gang og sykkelvei gjennom Tøyenparken Den nye gangveien som skal gå bak NRK-bygget langs Gjøvikbanen I dag går eller sykler nesten alle i denne bydelen, eller bruker kollektivt. Tilgangen til privatbiler er enkel å opprettholde her. Da trenger ikke veinettet se ut som det gjorde for 30 år siden. Trafikken på Ensjøveien er i fritt fall og kommer til å være enda lavere om noen år. Til politikere: slike tiltak er mye mer populære enn de virker. I byer over hele Europa blir politikere som tør å gjøre sånne ting gjenvalgt. Det er en liten minoritet som er høylytte, men etter at slike veier er frigjort så er det ingen som vil tilbake. Folk som bor i dette området fortjener mindre støy, trafikk og støv og avslappende forhold for barna deres. Vær en sånn politiker.

Jens Bruin Ø.for 1 år siden Mange gode innspill om fartsdumper og opphøyde gangfelt i Gladengveien. Vil også legge til at det finnes mange flere mulige trafikkberoligende tiltak i tillegg til tradisjonelle fartsdumper og gangfelt.Det er viktig at selve veien blir snevret inn, fordi den framstår altfor rett og enkel slik den ser ut i dag. Det er det som gjør at det føles naturlig å kjøre fort i den. Gatemøblement, planter, kasser og lignende vil kunne roe ned trafikken betraktelig siden veien blir mindre rett og dermed signaliserer til bilførere at de må kjøre sakte og følge med.Kombinert med flere gangfelt slik mange har påpekt, kan dette bli skikkelig hyggelig og trygt. Det er bra at det er 30-sone her, men det er ikke nok.

Jens Bruin Ø.for 1 år siden Dette stedet burde være trygt og binde sammen alle de gode gangveiene i området.Slik er det ikke i dag.Ensjøveien mellom Gjøvikbanen og Økernveien er vanskelig å manøvrere for alle som ikke sitter i en bil. Fortauene er smale, sykkelfeltene ubeskyttede og gangfeltene er lange. For barn er dette spesielt farlig og begrensende for deres frihet til å bevege seg.Samtidig ender dette veistykket opp i to av Oslos fineste turveier for gange/sykkel, nemlig turvei D2 og G/S veien forbi Tøyenbadet. I tillegg kommer NRK til å øke behovet for tilrettelegging for sykkel og gange betraktelig i framtiden. Det kommer en helt ny gangvei på østsiden av Gjøvikbanen ned mot Ensjø T.Mesteparten av reisene i disse bydelene foregår til fots, på sykkel og med kollektivt. Så mye som 83%. Dette er totalt forskjellig fra slik det var for 20 år siden, men veienettet ser fortsatt nesten helt likt ut. Mesteparten av arealet blir fortsatt brukt til snarvei for privatbiler. Hva slags endring gir mening? Hva med å stenge for gjennomkjøring, i det minste enveiskjørt, i en periode, slik at folk kan merke forskjellen? Forlenge turveiene, binde dem sammen slik at det blir behagelig å sykle/gå fra Tøyen til Ensjø/Kampen. I det minste smalne kjørebanen betraktelig, og forhøye gangfelt.En slik endring vil være kjempepopulær og virkelig få fram det gode med dette området.

Jens Bruin Ø.for 1 år siden